Metro şöförü: mesleğin sırları

Büyük şehir sakinleri düzenli olarak metro hizmetlerini kullanıyor ve onları günde 6-8.5 saat yeraltına taşıyanları düşünmüyorlar. Ve bu, vardiyası sırasında aynı rota boyunca birkaç kez kayan metro sürücüsü tarafından yapılır. Tüm bu süre boyunca, yalnızca kendisiyle konuşabilir ve işyerinde görülebilen şarkılar ve resimlerle eğlenebilir. Her şoför binlerce insanın hayatına güveniyor ve onlardan sorumlu. Böyle ciddi bir yüke dayanmak çok zor ve bu meslekte çok az insan 10-15 yıldan fazla bir süredir bu işte çalışıyor.

Metro sürücüsü ne için acı çekiyor? Böyle bir uzmanın maaşı (2013, Moskova) ayda ortalama 50.000 ruble. Yapılan iş için çok fazla para yok. Neden birçok kişi bu mesleği almak istiyor?

Bunun ana nedeni, metrodaki çalışmanın gizemli, romantik bir şey gibi görünmesidir. Sonuçta, metro stratejik bir nesne, bu yüzden çok az bilgi var. Ve insanlar bir iş bulmaya geldiğinde, program ve çalışma koşullarını öğrendikten sonra, yüzlerce adayın sadece yarısı kaldı, aynı sayı ortadan kaldırıldı ve sadece bir kişi eğitime gönderildi.

Yine de metroya nasıl şoför getirilir? Burada sadece 35 yaşın altındaki Silahlı Kuvvetlerde görev yapmış bir adam çalışabilir. Her şeyden önce, uzman bir psikolog ile kapsamlı bir muayeneden geçmek gerekir. Ve sonuçlarına göre, başvuran sağlık komisyonuna gönderilir. Burada görme, kalp fonksiyonu, işitme, renk körlüğü kontrol ediyorlar. Daha sonra kişi florografi, EKG, cerrah, terapist, kulak burun boğaz uzmanı geçirir ve kan bağışı yapar. Sağlık komisyonunun olumlu bir sonuç vermesi durumunda, başvuran dört aylık bir eğitim için bir başvuru alır ve bu süre zarfında burs alır.

Başarılı bir sınavdan sonra ortaya çıkan metro şoförü değil, asistanı. Yaklaşık bir ay sonra, deneyimli bir uzmanın rehberliğinde onu eğitime gönderebilirler. Ve sadece iki veya üç ay sonra, kompozisyonu yönetme hakkı için sınava kabul edilebilir. Ve iki veya üç ay sonra - bağımsız sürüş hakkı için sınava. Öz-yönetime çalışmaya kabul tarihinden itibaren yaklaşık bir yıl sürmektedir.

Bu konuda, tüm zorluklar sona ermedi, sadece çiçek olduklarını söyleyebiliriz. Her vardiya tıbbi muayene ile başlar ve günlük olarak ciddi sağlık izlemesi gerçekleştirilir. Sonuçta, metro sürücüsü günde 6 saat, haftada 36 saat çalışmalı, ancak vardiya başına 8,5 saat çalışmalısınız. Ve bu sürekli gürültü, ışık yanıp sönmeleri ve dikkat gerginliği ile. İnsan sıkıntısı olduğunda, günler olmadan art arda 11-12 iş günü vardır. Sürücünün tüm bu ve diğer zorluklarla başa çıkmasına yardımcı olan ana şey, bir mizah duygusu. Onsuz, yeraltında çalışmak imkansızdır. Gerçekten de, her şey için metro, talimatlara göre sürücü tarafından trenin altından çıkarılması gereken intiharlar için favori bir yerdir.

Başka ne meslek "metro mühendisi" ile karakterizedir? Aşağıdaki on puan vardır.

1. Sürücünün kabinde sigara içmesine izin verilir.
2. Gece vardiyasından sonra, işçiler geceyi istasyonların yakınındaki özel dairelerde veya her bir depoda bulunan salonlarda geçirirler.
3. Bir kadın böyle bir pozisyona güvenemez.
4. Sürücünün emeklilik yaşı 55'tir.
5. Hatların açık bölümlerinde, kar yağışı sırasında, trafik sıkışıklıklarında da durmaları gerekir.
6. Genellikle hareket halindeyken kabinlerinde yemek yiyorlar.
7. “Dikkat, kapılar kapanır” ifadesinden sonra, sürücü yolcuların biniş ve binişlerinin bitmesini beklemeden kapıyı kapatma hakkına sahiptir.
8. Çalışmaları aynı anda 55 talimatla düzenlenmektedir.
9. Tren tünelden istasyona çıktığında ışık yanıp söner sürücü için çok streslidir.
10. İş yerinde, hazırlıklı ve iyi dinlenmiş olarak gelmelidir.

Böyle bir pozisyon için her başvuru sahibi önce tüm bu zorluklara dayanıp dayanamayacağı konusunda dikkatli düşünmelidir, böylece kaybedilen süre için üzülmez.